ADD-e
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Informations sur le produit "add-e NEXT SPORT SET"
Transforme ton vélo existant en un e-bike super léger en un rien de temps. Avec le moteur de seconde monte add-e, tu peux équiper sans problème presque tous les vélos existants et profiter ainsi des avantages de deux mondes. Une assistance puissante à chaque fois que vous en avez besoin, sans le poids et la lenteur d'un vélo électrique normal.
Le add-e NEXT Sport Edition est livré avec une limitation de vitesse à 25 km/h et peut être utilisé légalement sans aucune modification, sans déclaration préalable. Cette limitation peut être supprimée à l'aide d'un dongle, mais le moteur ne peut pas être utilisé légalement sur la route dans la plupart des pays de l'UE.
Unité d'entraînement :
Puissance : max. 600 W
Vitesse : jusqu'à max. 45 km/h (livré uniquement avec une vitesse réduite à 25 km/h)
Poids : 800 g
Moteur : moteur synchrone sans balais (rotor extérieur)
Dimensions : 7x8x8 cm (h/l/p)
Le réglage de la puissance sur la batterie permet de choisir entre 5 niveaux d'assistance. Cela permet aussi bien de compenser certains déficits en roulant en groupe avec une faible assistance (50 watts - premier niveau) que de surmonter sans peine des montées énervantes, par exemple au 4e niveau (200 watts). L'autonomie réelle dépend fortement du niveau d'assistance choisi, de la propre performance humaine et des influences extérieures.
Avec la nouvelle électronique de l'add-e NEXT, nous avons en outre réussi à faire un grand pas en avant. La puissance de calcul nettement plus élevée du contrôleur utilisé permet désormais de délivrer la puissance du moteur jusqu'à 1000 fois plus précisément et de manière beaucoup plus régulière. Cela se traduit non seulement par un couple plus élevé et une assistance plus puissante en montagne, mais aussi et surtout par une réduction du bruit à presque zéro.
add-e NEXT dispose de capteurs Bluetooth intelligents qui calculent en permanence la vitesse et le nombre de tours de manivelle pendant le trajet. Sans câble, ces informations sont transmises en "temps réel" et permettent une précision sans précédent dans la régulation du moteur. Il est ainsi possible d'optimiser encore plus le délai d'enclenchement après le démarrage et d'assister le moteur même à faible vitesse.
Un avantage supplémentaire des nouveaux capteurs Bluetooth apparaît lors du montage. Désormais, peu importe quel plateau est combiné avec quelle manivelle et quel vélo. Le montage est encore plus simple et s'adapte à "tous" les vélos.
En option, un interrupteur de guidon Bluetooth est disponible en exclusivité pour toutes les éditions add-e NEXT.
Inclus dans la livraison :
unité d'entraînement add-e NEXT
Batterie add-e au choix
Bloc d'alimentation add-e avec câble de charge spécifique au pays
Kit de montage add-e NEXT avec nouveaux capteurs Bluetooth (Silent Block inclus)
Dongle
Informations légales
Selon la norme Pedelec EN 15194/2017, la vitesse maximale d'assistance est de 25 km/h pour une puissance nominale continue de 250 W. Le add-e NEXT Sport est livré avec le mapping 2. C'est-à-dire avec une vitesse d'assistance maximale de 25 km/h et une puissance maximale de 600 W. Cela correspond à la norme mentionnée ci-dessus, car les 600 W sont une indication de la puissance de crête.
L'édition add-e NEXT Sport permet de rouler à une vitesse moyenne plus élevée (max. jusqu'à 45 km/h). Afin d'utiliser le add-e NEXT Sport conformément à la législation européenne, il est livré d'usine avec le mapping 2 (25 km/h, puissance de crête de 600 W). Une modification de ces paramètres n'est possible que si un dongel est placé sur l'unité d'entraînement. Si ce dongel n'est pas emporté après l'adaptation, il n'y a aucun risque de manipulation, même en cas d'accident, et la vitesse maximale réglée (25 km/h) est également valable pour add-e NEXT Sport en tant que vitesse maximale par construction conformément à la norme Pedelec EN 15194/2017 ne nécessitant pas d'autorisation.
Les paramètres peuvent être modifiés à la demande à l'aide d'un dongel, aussi bien pour la puissance du moteur que pour la vitesse maximale, mais cela ne correspond plus à la norme EN 15194/2017.
Si la configuration choisie ne correspond pas à la législation en vigueur dans le pays concerné, le add-e NEXT ne peut être utilisé qu'avec une autorisation spéciale et/ou pour des courses et/ou sur des terrains privés.
Le législateur prévoit différentes réglementations pour l'utilisation de la propulsion électrique sur les vélos dans différents pays. En règle générale, c'est toujours la roue complète qui est prise en compte pour l'évaluation. La question de savoir si l'ajout d'un moteur électrique entraîne l'application de règles différentes, par exemple en matière d'éclairage, dépend également du pays et doit être respectée par l'utilisateur. Il est de la responsabilité de l'utilisateur de s'informer sur les réglementations légales en vigueur et de se comporter en conséquence.
Le add-e NEXT Sport Edition est livré avec une limitation de vitesse à 25 km/h et peut être utilisé légalement sans aucune modification, sans déclaration préalable. Cette limitation peut être supprimée à l'aide d'un dongle, mais le moteur ne peut pas être utilisé légalement sur la route dans la plupart des pays de l'UE.
Unité d'entraînement :
Puissance : max. 600 W
Vitesse : jusqu'à max. 45 km/h (livré uniquement avec une vitesse réduite à 25 km/h)
Poids : 800 g
Moteur : moteur synchrone sans balais (rotor extérieur)
Dimensions : 7x8x8 cm (h/l/p)
Le réglage de la puissance sur la batterie permet de choisir entre 5 niveaux d'assistance. Cela permet aussi bien de compenser certains déficits en roulant en groupe avec une faible assistance (50 watts - premier niveau) que de surmonter sans peine des montées énervantes, par exemple au 4e niveau (200 watts). L'autonomie réelle dépend fortement du niveau d'assistance choisi, de la propre performance humaine et des influences extérieures.
Avec la nouvelle électronique de l'add-e NEXT, nous avons en outre réussi à faire un grand pas en avant. La puissance de calcul nettement plus élevée du contrôleur utilisé permet désormais de délivrer la puissance du moteur jusqu'à 1000 fois plus précisément et de manière beaucoup plus régulière. Cela se traduit non seulement par un couple plus élevé et une assistance plus puissante en montagne, mais aussi et surtout par une réduction du bruit à presque zéro.
add-e NEXT dispose de capteurs Bluetooth intelligents qui calculent en permanence la vitesse et le nombre de tours de manivelle pendant le trajet. Sans câble, ces informations sont transmises en "temps réel" et permettent une précision sans précédent dans la régulation du moteur. Il est ainsi possible d'optimiser encore plus le délai d'enclenchement après le démarrage et d'assister le moteur même à faible vitesse.
Un avantage supplémentaire des nouveaux capteurs Bluetooth apparaît lors du montage. Désormais, peu importe quel plateau est combiné avec quelle manivelle et quel vélo. Le montage est encore plus simple et s'adapte à "tous" les vélos.
En option, un interrupteur de guidon Bluetooth est disponible en exclusivité pour toutes les éditions add-e NEXT.
Inclus dans la livraison :
unité d'entraînement add-e NEXT
Batterie add-e au choix
Bloc d'alimentation add-e avec câble de charge spécifique au pays
Kit de montage add-e NEXT avec nouveaux capteurs Bluetooth (Silent Block inclus)
Dongle
Informations légales
Selon la norme Pedelec EN 15194/2017, la vitesse maximale d'assistance est de 25 km/h pour une puissance nominale continue de 250 W. Le add-e NEXT Sport est livré avec le mapping 2. C'est-à-dire avec une vitesse d'assistance maximale de 25 km/h et une puissance maximale de 600 W. Cela correspond à la norme mentionnée ci-dessus, car les 600 W sont une indication de la puissance de crête.
L'édition add-e NEXT Sport permet de rouler à une vitesse moyenne plus élevée (max. jusqu'à 45 km/h). Afin d'utiliser le add-e NEXT Sport conformément à la législation européenne, il est livré d'usine avec le mapping 2 (25 km/h, puissance de crête de 600 W). Une modification de ces paramètres n'est possible que si un dongel est placé sur l'unité d'entraînement. Si ce dongel n'est pas emporté après l'adaptation, il n'y a aucun risque de manipulation, même en cas d'accident, et la vitesse maximale réglée (25 km/h) est également valable pour add-e NEXT Sport en tant que vitesse maximale par construction conformément à la norme Pedelec EN 15194/2017 ne nécessitant pas d'autorisation.
Les paramètres peuvent être modifiés à la demande à l'aide d'un dongel, aussi bien pour la puissance du moteur que pour la vitesse maximale, mais cela ne correspond plus à la norme EN 15194/2017.
Si la configuration choisie ne correspond pas à la législation en vigueur dans le pays concerné, le add-e NEXT ne peut être utilisé qu'avec une autorisation spéciale et/ou pour des courses et/ou sur des terrains privés.
Le législateur prévoit différentes réglementations pour l'utilisation de la propulsion électrique sur les vélos dans différents pays. En règle générale, c'est toujours la roue complète qui est prise en compte pour l'évaluation. La question de savoir si l'ajout d'un moteur électrique entraîne l'application de règles différentes, par exemple en matière d'éclairage, dépend également du pays et doit être respectée par l'utilisateur. Il est de la responsabilité de l'utilisateur de s'informer sur les réglementations légales en vigueur et de se comporter en conséquence.
| --- SOUS-CATÉGORIES ---: | E-BIKE |
|---|---|
| - Plage de tension de fonctionnement: | 24 - 29,4 volts |
| Fabricant "ADD-e"
GP Motion GmbH
Tiroler Straße 80
9500 Villach
AUSTRIA
Tel: +43 (0)4242 / 59003
E-Mail: office@add-e.at
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